中国铁路分布特点及原因

中国东部沿海地区线路密集,纵横交错,且等级较高,多为复线、电气化铁路,最近几年高铁陆续兴建,总里程已超过7000公里,里程数、运营速度和在建里程均为世界第一.

至于原因,1、东部地区地势平坦,兴建铁路成本较低.2、东部地区人口稠密,工商业发达,铁路发展动力强劲.3、国家政策鼓励,大规模固定投资效果显著.

中国铁路分布特点是铁路线分布不平衡，东部地区铁路线稠密，西部地区铁路线比较稀少。

中国铁路分布不均匀的主要原因是：东部自然条件优越，人口稠密，经济发达，需要大量铁路，修建铁路难度比较小。西部地区自然环境恶劣，人口比较少，经济规模比较小，建设铁路难度比较大。

中国铁路线经过的省

京沪：北京—天津—河北—山东—江苏—安徽—江苏—上海。

京九：北京—河北—山东—河南—安徽—湖南—江西—广东—香港（九龙）。

京广：北京—河北—河南—湖北—湖南—广东（广州）。

京包：北京—河北—山西—内蒙古（包头）。

京兰：京包—内蒙古—宁夏—甘肃（兰州）。

陇海兰新：江苏（连云港）—安徽—河南—陕西—甘肃（兰州）—新疆（乌鲁木齐）。

焦柳：河南（焦作）—湖北—湖南—贵州—广西（柳州）。

宝中：陕西（宝鸡）—宁夏（中卫）。

宝成：陕西（宝鸡）—四川（成都）。

南同蒲：太原—蒲城—风陵渡—潼关。

简述我国铁路旅客运输组织体系

我国铁路旅客运输组织体系由以下几个部门组成:一、旅客运输调度指挥部门，负责客运组织指挥。

二、车站，车务段。负责接发旅客列车，组织旅客上下车，进出站。

三、机务段，为旅客运输提供动力。

四、车辆段，为旅客列车提供车辆和检修。

五、列车段，为旅客提供优质服务。

铁路货运量占全国运量的百分之多少

2007年铁道部的数据显示中国铁路运营长度已达到77965.9公里，为世界第三位、亚洲第一位。年度铁路旅客运输量达到135，670万人次，与上年同比增长8.0%。车辆电气化的普及率与欧美日之间的差距还很大。在17311总量数中，电气机车5933辆占总数的34.6%，其余全是柴油机车和仅0.2%的蒸汽机车。