天津港为什么禁止运输大宗散货

大宗散货就是象煤炭、金属矿石、粮食等各种初级产品，体积大，需要大型轮船运载，装卸周期长，而天津港位于渤海湾，海水水深较浅，可以选择的航线较少，这就造成了航运的拥堵。

另外天津属于超大城市，人口基数大，消耗的资源大，产生的垃圾废物较多，而大宗散货装卸，在运输的过程中，都容易造成污染，而且随着现代工业的发展，有许多工业成品需要从天津港运输，为了避免造成天津港过于拥堵和产生较大的污染，所以天津港不在运输大宗散货。

散货船运输液体如何装船卸货

散货船可以用自己所带的吊杆和抓斗从泊位场地上直接抓取进船舱，或者用岸吊和抓斗直接进船舱。卸货的话，就是把船舱内的货再抓出去就可以了。

运输液体的话，则要用TANKER，属于特种船，岸上都有专门储存的容器，管道一直延伸至码头泊位，和船舶上的管道箱连接，就可以了。我做过液体沥青的就是这样的

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一般散货船可以装水泥吗

可以装水泥，但是有一个条件，就是得装包装水泥，不能将散装水泥，散装水泥得专用散装水泥船来装运，因为水泥属于易潮物品，如果散装必须专用船舶运输，专业船整个仓只有两个1平方米左右的装载或吸出孔，其它部位全是封闭状态，船在装完水泥后立即将入货孔封死，以防水泥与空气中水份接触受潮，散货船只能装栽袋包装水泥，开船后应奘货口封密严防海水侵湿受潮

在油化船上做船员怎么样呢？是不是比散货船的工资高

大家有没有听说在加油站工作的阿姨容易不育或者生的孩子容易畸形的说法。油化船就是大家口中说的船员如果长时间在船上的话容易导致不育或者孩子畸形。

我拿不出十足的证据来证明这个原因，只能用身边的同事的故事来认证这个未被认证的传言。

周边有几个同事在过去一直在油化船上工作，在过去结婚的几年里，夫妻之间一直怀不上，最后只能选择放弃航海，在家休整，依然生出来的孩子是畸形的。这不是个例而是好几个同事都是这样的。

以前我也很想上油化船的，因为上面的船员工资是很高的，不是一般的高，就比如三副的工资，在散货船上三副的工资月薪是15000的话，那油化船的月薪就是30000，这一点都不夸张。

首先，油化船上的船员都会比散货船上的船员多一本证书，不说这个证书难不难考，至少只有拥有这本证书才能够上这种船。

再者，在油化船上的船员整体的要求会比散货船上的船员高。因为油化船的危险系数比散货船的高，这就要求船员们更加严格地执行公司的规定。

有一句老话说得好，天下没有白捡的便宜。

大家应该都明白，油化船就像一个定时炸弹，随时都可能爆炸，导致船员瞬间消失。大家是否还记得前几年在长江口的油化船与散货船的碰撞，散货船上的船员没事，油化船上的船员没有一个从火海里逃生。

现在很多都叫油化船，我做了一辈子油轮现在也分不清楚到底是“油”还是“化”。总之，带“化”字的都要谨慎选择，一定要选择正规的公司、正规原装的化学品船，我当年去考化学品船证书，听课后拿了证书再也不上化学品船。至于说化学品的危害性你自己可以上网搜一下。比较大宗货一般是石脑油、苯、甲苯、二甲苯等等。这就涉及到货油舱的密封性和船舶管理。

如果是上油轮，你尽可以放心，我做了三十多年油轮，退休几年了，到现在身体各项指标和功能都正常，不会掉头发的，油轮甲板船员吸油气的几率远低于机舱。在安全性方面油轮的事故率是大大低于货轮的。抗沉性远强于货轮，你有没听说油轮在大风浪中翻沉的？防火防爆方面油轮管理非常严格，会抽烟的比较受约束 ，没那么容易爆炸，你有几次听说过油轮爆炸的？特别是现在油轮都是双壳双底，就是发生碰撞也很少会撞到内壳。

还有一种液化气船，那是另一种证书，油化证不能上。这种船更干净。

油船的工资一般会比货船高一点。

集装箱货船与散货船在运输价格上有那些区别，为什么说散货船运输价格比集装货透船运输价格要低

集装箱是针对每次出货量较小的发货单位，散货船主要针对煤炭、矿砂等资源都是量比较大的，比如说你发200吨 或者更多 2000吨 你找散货船装 也可以啊，但是海运市场这样的散货船走海运的本来就少，就算有，运费也不会太低，这就是市场，相对而言，你200吨货放集装箱，分批，或者一次性装到5000吨的集装箱船走海运，还是挺方便，不知道你能理解多少，只是简单说下，不到位，希望谅解

4万吨钢材适合什么类型海上运输

4万吨钢材适合用散装船海上运输。海运公司为了节约成本会用载重量大于4万吨的船舶运输，因为4万吨钢材体积较小，可以配体积较大的货。如棉花，粮食或煤炭，木材等。

例如用10万吨散装船可以运输4万吨钢材，2万吨棉花，2万吨粮食，2万吨煤炭。这样装船就可以达到利益最大化，散装船也最喜欢装重量大，体积小的钢材方便配货。